Les grandes entreprises soumises au reporting de durabilité doivent documenter les émissions de leur chaîne de valeur, en amont comme en aval. Le transport confié à des prestataires en fait partie. Résultat : un chargeur ne peut plus se contenter d'un prix au kilomètre, il a besoin de données d'émissions cohérentes, traçables et comparables d'un transporteur à l'autre.
Deux obligations à ne pas confondre
- Le reporting de durabilité du chargeur : c'est son obligation, mais elle vous est répercutée sous forme de demandes de données, de questionnaires et de clauses contractuelles.
- L'information CO2 des prestations de transport : c'est votre obligation propre en tant que transporteur, qui consiste à informer votre client des émissions de la prestation réalisée.
La méthode attendue
La référence utilisée par les donneurs d'ordre est aujourd'hui le cadre GLEC, aligné sur la norme ISO 14083. Elle impose une logique simple sur le principe : partir des consommations réelles de carburant lorsqu'elles sont disponibles, les convertir en émissions du puits à la roue, puis les allouer aux expéditions selon une clé cohérente (tonnes-kilomètres, palettes, mètres linéaires).
Le point qui bloque le plus souvent
Ce qu'il faut mettre en place
- Un référentiel véhicules à jour : PTAC, motorisation, affectation, kilométrage.
- Une collecte fiable des litres consommés : cartes carburant, cuves, avec rapprochement mensuel.
- Une règle d'allocation écrite et stable dans le temps, appliquée à toutes les prestations.
- Une trace des hypothèses retenues : taux de charge, retours à vide, facteurs d'émission utilisés.
- Un format de restitution lisible pour le client, réutilisable dans son propre reporting.
Le transformer en avantage commercial
Un transporteur capable de fournir une donnée d'émission propre, datée et méthodologiquement solide se distingue immédiatement dans une consultation. À l'inverse, l'absence de reporting devient un motif d'exclusion silencieux : le chargeur ne le dit pas toujours, mais il arbitre. Les actions de réduction — éco-conduite, pneumatiques, aérodynamique, report modal — se documentent alors comme une trajectoire, pas comme une promesse.
Voir nos pages Conformité et Rail-route. Ces informations sont données à titre indicatif et ne se substituent pas aux textes applicables ni à l'avis de votre commissaire aux comptes.